Penentuan Trase Jalan

A.    Faktor Topogorafi

            Topografi merupakan dalam menentukan lokasi jalan dan pada umumya mempengaruhi penentuan trase jalan, seperti : landai jalan, jarak pandang, panampang melintang dan lain-lainnya.

            Bukit, lembah, sunai dan danau sering memberikan pembatas terhadap lokasi dan perencanaan trase jalan. Hal demikian perlu dikaitkan pula pada kondisi medan yang direncanakan.

Kondisi medan sangat diperlukan oleh hal-hal sebagai berikut:

-       Tikungan

Jari-jari tikungan dan pelebaran perkerasan sedemikain rupa sehingga terjamin keamanan jalananya kendaraan-kendaraan dan pandangan bebas yang cukup luas.

-       Tanjakan

Adanya tanjakan yang cukup curan dapat merugikan kecepatan kendaraan dan kalau tenaga tariknya tidak cukup, maka berak muatan kendaraan harus dikurangi, yang berarti menguragi kapasitas angkutan dan sangat merugikan.

Karena itu diusahakan supaya tanjakan dibuat landai sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Golongan Medan              Lereng melintang

-     Darat (D)                    0 sampai dengan 9,9 %

-     Bukit (B)                     10 sampai dengan 24,9 %

-     Gunung (G)                 lebih besar dari 25%

Sumber : PPGJR No. 13/1970/BM.

B.    Faktor Geologi

Kondisi geologi suatu daerah dapat mempengaruhi pemilihan suatu tresle jalan. Adanya daerah-daerah yang rawan secara geologis seperti; daerah patahan atau daerah bargerak baik vertical maupun horizontal akan merupakan daerah yang tidak baik untuk dibuat suatu trase jalan dan memaksa suatu rencana trase jalan untuk dirubah atau dipindahkan.

Keadaan tahah dasar dapat mempengaruhi lokasi dan bentuk geometrik jalan misalnya; daya dukung tanah dasar dasar yang jarak dan muka air yang tinggi. Kondisi iklim juga dapat mempengaruhi penetapan laokasi dan bentuk geometric jalan.

C.    Faktof Tata Guna Lahan

Tata guna lahan merupakan hal yang paling mendasar dalam perencanaan suatu lokasi jalan, karena ini perlu adanya suatu musyawarah yang berhubungan langsung dengan masyarakat berkait tentang pembebasan tanah sarana trasportasi.

Dengan demikian akan merubah kwalitas kehidupan secara keseluruhan dari suatu daerah dan nilai lahannya yang akan berujud lain.

Akibat bangunya suatu lokasi jalan baru pembebasan lahan ternyata sering menimbulkan permasalahan yang sulit dan controversial. Pada prinsipnya pembebasn tanah untuk suatu lokasi ialah sama seperti pembeli tanah untuk kegiatan ekonomi lainnya, yang akan menggantikan penggunaan selanjutnya.

Maka secara prinsip itu tidak akan lebih sukar dari pada membeli sebidang tanah untuk pembanguna aparteman baru, pabrik dan sebagainya, tapi karena suatu pembangunan akan memerlukan sebidang tanah yang harus panjang rute dimana jalan tadi akan dibangun, oleh karena itu maka tanah yang harus dibeli adalah merupakan tanah-tanah lokasi tertentu saja dn bukan tanah yang berlokasi sembarang.

Hal-hal demikian harus kita pertimbangkan kaitannya dengan hak milik, kepentingan umum dan pemerintah.

D.  Faktor Lingkungan

Dalam beberepa tahun belakangan ini semakin terbukti bahwa banyak kegiatan produksi manusia mempunya pengaruh terhadap lingkungan.

Pengaruh ini harus dipertimbangkan dalam kaitannya dengan kegiatan tersebut secara keseluruhan, salah satu kegiatan produktif dati ialah membangun sarana jalan. Oleh karena itu pembangunan jalan harus mempertimbangkan faktor  andal (Analisis mengenai dampak lingkungan)